（注）「掛塚湊」（中世・近世の港湾） 　天竜川河口の港で、室町時代（１３９２〜１５７３）には。天竜川は３つに流れていたため、川の中州に港が造られていた。 　伊勢大湊から伊良湖岬を通り、掛塚湊・小川湊・江尻湊などを経て、伊豆半島を回る航路が開かれており、その一つの港として、又天竜が舟運の港としても重視された。 　室町時代末期には「遠州第一の名港」といわれたが遠浅であったという。永禄１２年（１５６９）掛塚城に籠城した今川氏真（１５３８〜１６１４）が徳川家康（１５４２〜１６１６）の攻撃を支えきれず舟で駿河と伊豆の国境に近い戸倉に逃れたが、その時船出したのが「掛塚湊」であった。 　江戸時代廻船業者の活躍がみられ、特にマツ・ツガ・ヒノキなど天竜の木材、御用米を江戸へ運ぶ重要な港町として繁栄した。明治２２年（１８８９）東海道線開通により、物資輸送は鉄道に移り、中世以来栄えた掛塚湊も事実上その氏名を終えた。 　　　　　　　　　　　　　「静岡大百科事典」Ｐ１５２ ◆「天竜川舟運」 　慶長１２年（１６０７）角倉了以（１５５４〜１６１４）が開いた水運。天竜川河口掛塚（竜洋町）から鹿島・船明（ふなぎら＝旧天竜市）・中部（なかべ＝旧佐久間町）等を経て、信州飯田、市田を経て諏訪湖に達するもの。 　　　　　　　　　　　　　「静岡大百科事典」Ｐ５４５ ◇角倉了以（１５５４〜１６１４） 　江戸初期の豪商・土木家。名は光好。洛西嵯峨に住む。算数・地理学を学び、慶長９年（１６０４）頃より、豊臣秀吉より朱印状を得て、アンナン（安南）に角倉船（すみのくらぶね）と称する４００人乗りの「朱印船」を派遣して貿易を営む。嵯峨の大堰川（おおいがわ）・富士川・天竜川の水路を開き、また京都に高瀬川を開削した。